多处细节提升 试新款长安逸动PLUS

  很多人认为高端车、豪华车难做,实际上一些相对低价的汽车想做好,也很难,因为售价决定了成本不能高,然后质量、配置、动力、安全性等等,也一样不能差,不然消费者不买账。在这方面,编辑认为长安逸动(配置|询价)PLUS就算是一款代表车型,售价亲民,各方面表现也足够全面,所以它可以成为很多消费者的购车首选。

多处细节提升 试新款长安逸动PLUS

  而且长安汽车本身对逸动PLUS也足够关注,新技术、好的动力也丝毫不吝啬,改款升级也相当积极。2021款车型是在2021年3月份上市,而这个月2022款车型也马上就要推出了,接下来编辑就提前带大家看看,2022款逸动PLUS有哪些提升。

  外观、内饰,多处“微调“

多处细节提升 试新款长安逸动PLUS

  2021款逸动PLUS

  2021款逸动PLUS外观设计本来表现也不错,在10万左右价位,也算是“十里八乡有名的俊后生”,所以此次年度改款,设计师并未进行“大刀阔斧”的调整,而是通过细节微调来呈现更年轻的视觉感受。

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  前脸整体轮廓有所改变,新车下方变成了“封口”式设计,另外格栅样式也发生了变化,官方称之为光影渐进式格栅,相较于2021款车型而言,能带来更为精致、时尚的效果。

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  尺寸方面,新车长宽高分别为4730×1820×1505mm,轴距依然维持在2700mm,虽然没有变化,但远大于同级别合资竞品,和帝豪(配置|询价)等自主品牌对手相比,也不落下风。

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  尾部造型几乎没有变化,贯穿式尾灯、双边共双出的排气造型等,也都是近几年流行的设计特征,逸动PLUS在这方面一直有着不错的表现。

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  内饰整体布局也延续了2021款车型的设计,联屏、三辐平底方向盘,这些年轻化元素在2020款车型上就已经开始配备,2022款自然继续沿用。

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  但是空调出风口、内饰面板线条等细节处,变化很明显。中控面板整体设计变高了,而且相较于2021款车型,层次感更为明显,内饰线条变得更为凌厉,看起来更为年轻。

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  还有就是中央通道,2022款车型明显更高,能给驾驶者带来更好的包围感,这对于车内档次感提升是十分明显的。

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  而且挡杆造型也更为精致,还更换为了电子式,质感、使用体验均有大幅度提升。

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  驾驶模式选择换成了旋钮式,手感和做工都不错,高级了不少。

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  2022款车型中控台下方还有一个巨大的储物空间,这也是比老款车型提升明显的一个地方,日常行车中可以放一些纸巾、证件之类的,非常方便。

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  另外一大重点自然就是车机系统,官方表示,新款车型优化了车机系统的运行速度,从实际体验来看,2022款逸动PLUS车机系统反应速度不错,基本没有延迟,在10万左右价位中,属于表现很好的水准。

多处细节提升 试新款长安逸动PLUS

  功能表现也很全面,智能语音控制、全景影像、在线导航、手机互联等,一样俱全,放在10万这个价位中,编辑认为这套系统可以说很出色了。

  动力充沛,换挡平顺

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  今天编辑给大家试驾的是1.4T车型,这台发动机属于蓝鲸NE系列,在国内自主品牌阵营中,也是很有实力的机型。最大功率118kW(160Ps)/5500rpm,峰值扭矩260N·m/1500-4000rpm。另外它还有1.6L车型可选,动力弱了些,但是售价便宜不少,大家按照自己需求和经济实力选择就好,条件允许,编辑自然更推荐1.4T版本。

  和1.4T发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。这套动力总成还是之前的配方,但是也有变化,新车的变速箱换挡逻辑得到了优化,其平顺性和换挡质量得到了相应的提升。

多处细节提升 试新款长安逸动PLUS

  从具体体验来说,起步阶段逸动PLUS动力衔接表现不错,怠速蠕动、起步加速都没有迟滞,这点好评,可见经过多年发展,长安汽车对双离合越来越有经验了。那有没有还不完美的地方?自然有,从前进挡切入倒挡之后,动力衔接会比较慢,不是挂入R挡一松刹车就走的类型,反应略微迟钝。

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  动力储备比编辑想象得要好不少,2000rpm左右就会有不错的动力涌现出来,而且油门设定比较灵敏,在10万级的轿车中,它可以算是一踩就有的那种类型。

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  全力加速涡轮迟滞也不明显,260N·m扭矩可以说一点“不虚”,加速很畅快,完全可以满足期待,而且加速过程中,变速箱表现确实可圈可点,换挡速度、换挡质量都很好。

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  驾驶模式有ECO、NORMAL、SPORT三种,编辑也分别进行了体验,说实话,ECO没什么问题,换挡转速很低,变速箱尽量压低发动机工作转速,获取更好的经济性。但是NORMAL和SPORT差异不算特别明显,主要区别就是全力加速后,SPORT模式转速保持更久一些,日常使用推荐NORMAL

多处细节提升 试新款长安逸动PLUS

  整体悬架软硬控制得也比较适中,保持了一定的支撑性,过弯不会东倒西歪,年轻人开着也不会觉得无聊。舒适性表现真心不错,虽然是后悬架是扭力梁结构,但滤震性挺好,属于舒适风格,细小颠簸基本可以隔绝干净,连路感都不给你留。

  在编辑看来,逸动PLUS的这种底盘设定风格很合“众口”,消费者购买这个价位的轿车,多数都是为了家用,舒适很重要,但不得不考虑现在消费者整体更年轻了,他们对驾驶也有一点要求,逸动PLUS也能满足,售价限定内,动力够畅快,底盘和转向的响应也都不错,在舒适和年轻之前,取得了很好的一个平衡点。

  总结:以前编辑身边很多朋友、亲人买车,预算不高,但也都想要合资车,即便是六七万买个合资最低配也行,现在越来越多的人都开始选择自主品牌了,一方面是同价位合资的用料、配置实在难有让人满意的,简直就是“素面朝天”,另一方面就是自主品牌这些年确实在不断进步,不仅仅是配置,动力、底盘以及整车品质,的确都可以让人放心了。

  2022款长安逸动PLUS,就是这样一款车,售价不高,要样子有样子、要空间有空间,关键动力和底盘还很好,设计、做工、品质等方面表现非常均衡,如果大家近期有购车打算,不妨考虑下新款逸动PLUS,它大概率可以满足你的期待。

(责编:强子)

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