中国汽车从吸收学习走向自主开发并引领时代

卢放(岚图汽车CEO)

10年、20年,在一代人成长起来的时间里,中国汽车工业也实现了一次伟大的创举。从无到有的新能源汽车产业,在党的领导下,各级政府的支持下,产学研共同努力下,终于完成了换道超车。如今我国的新能源汽车产业,已经完成了由政策驱动到市场驱动的转变。2022世界新能源汽车大会上,岚图汽车CEO卢放接受新京报贝壳财经记者采访时,分享了他对于二十年来行业的变迁、产业的发展、未来方向的思考。

汽车正在实现手机的功能,与外界万物产生链接

新京报贝壳财经:作为行业的参与者、见证者,你对20年来新能源汽车的发展有什么感受与体会?

卢放:首先,中国在过去20年,整个汽车工业实现了从传统燃油车走向电动化和智能化,这是一个大的趋势。在此趋势下,我觉得更重要的一点是什么?是中国的汽车产业从以前的吸收学习,走向自主开发甚至引领了时代。

1969年,东风汽车(600006)还被称为二汽时,就已开始形成我们自主的工厂、工艺、汽车设计。从彼时起,中国汽车已经开始走向自主,但是真正走向全面自主,我认为是从新能源、智能驾驶、智能网联赛道开始的。2020年前后,大量优质新能源汽车企业进入赛道,中国车开始真正走向完全独立自主的开发——不仅做高品质的原创技术,还针对用户需求做原创技术研发。

新京报贝壳财经:20年来,你对于产品、技术的革新有什么感受?

卢放:过去和现在产品最大的区别是电动化和智能化。之前大家做电动汽车的时候,更多是从动力形式去思考。而如今汽车产品形态,已兼具电动化和智能化的元素。我们除了有电驱动,还有智能驾驶、智能座舱。这是产品力的区别,更给用户在体验上带来巨大的差异化。

很多人说“用了电动车之后回不去了”。电动车不仅带来驾驶新体验,更带来智能化体验。基于新产品形态,企业不断和用户构建更多连接,从而产生更多服务。具体到产品,汽车正在实现手机的功能,与外界万物产生链接。

届时,汽车是可以伴随我们的使用习惯,不断成长的专属智能汽车。随之而来的服务也会非常丰富,当然未来这些服务还要基于技术去完成。岚图的目标就是要成为一个真正的用户型科技企业。

未来新能源汽车的发展是大势所趋

新京报贝壳财经:新能源汽车在不同发展阶段,面临的挑战有何不同?

卢放:每一个阶段,我们都面临着不同挑战。但是每个挑战背后实际上都是我们用户认知和技术力的一个挑战。因为用户对这件事情、这个产品、这个品牌认不认,很重要;而品牌的技术行不行也很重要,只不过每一个阶段,我们所面临的技术问题不一样。比如20年前,我们要解决从0到1的问题,然后从1到100、1000、10000甚至更多,而当下更需要解决续航、补能、安全等问题。技术的挑战来源于什么呢?我认为源于用户需求的不断提升。

新京报贝壳财经:展望未来,你对乘用车的发展有什么样的看法?

卢放:在全球能源革命、互联网革命和智能革命的推动下,汽车产业与相关产业跨界融合,内涵和外延不断丰富,传统燃油汽车向电动化发展日趋明显,正如此前所说,乘用车电动化的大势不可逆转。

首先,跳出汽车领域,可以看到电动化几乎驱动着整个物理世界。有待电动化的领域,几乎只剩下汽车、工程机械、飞机等一些有限品类,就连火车和轮船也早就部分实现了电动化。其次,从能源结构发展趋势来看,乘用车电动化才能加速改变中国“由煤炭为主向多元化转变”的能源结构,提高能源利用效率,优化对汽车污染的治理模式,促进节能减排。再次,从中国汽车产业转型升级发展来看,在燃油车市场上,因为起步晚,我们与发达国家之间存在差距,而电动化是我们缩小这个鸿沟的新赛道、新机遇。最后,从汽车市场发展需求来看,随着消费升级,用户对汽车的需求变化是越来越快、越来越多、越来越高,比如智能驾驶和智能网联的需求,传统燃油车已经无法满足了,而电动化才能解决这些需求。

新京报贝壳财经记者 白昊天

(责任编辑:周文凯 )

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