心境之中遇新境 试驾上汽大通MAXUS G20 PLUS

[车友头条-车友号-车友说车](图文/邵帅)中国汽车消费市场是一个有着巨大潜力的市场,在轿车以及SUV领域内,中国品牌的崛起已然清晰可见。但随着汽车市场的不断发展,MPV车型的分量也愈发突出。相比早年间的中国品牌MPV而言,现在的产品向着更豪华、更智能、更优雅的方向发展。这其中,上汽大通MAXUS便是典型的代表。在沉淀多年的经验之后,旗下MAXUS G20车型以其出众的高颜值问世。而当时间来到2020年末,革新之后的全新MAXUS G20 PLUS又有着怎样的亮点呢?春城的这趟试驾体验,给予了我们答案……

试驾体验:舒适至上 宜家宜商出行的新境

定位为30万元级别以内的上汽大通G20 PLUS在颜值和配置上革新之后,对于动力上的优化并不太明显。但看似并未变化的动力,在实际驾驶中,却又有着润物无声的新鲜感。

作为一款MPV乃至于定位中高端的MPV车型,G20 PLUS有着对舒适性和平顺性的深刻理解。2.0T的发动机看似如狼似虎,但在踏下油门踏板的一刻,顺畅的动力输出并不会让车上的乘客感到突兀,甚至驾驶者都不会有任何不适的体验。

得益于8速自动变速箱的存在,2.0T发动机的动力输出被打理的非常绵密,在不刻意深踩油门或专注挡位变化的情况下,你几乎难以察觉到升挡和降挡的存在。

话说回来,绵密的动力输出不代表羸弱。即便是汽油版本车型,所搭载的2.0T发动机也有着224匹的最大马力。在急加速的超车环节,变速箱很机敏的应声降挡,转速的攀升之后,是推背感的出现,整个过程也并不会让人感到拖泥带水。而在一定情况下,这台变速箱还可从高档位直接跳至低挡位区间,而非序列式的逐级降挡。

相比于一台轿车,MPV的制动(刹车)性能也是难点之一,除了要保证车内的驾乘舒适性,还有克服更大的自重和满载之后刹车环节的更大惯性。但在G20 PLUS身上,初段的刹车脚感属于踩下即有反馈的一类,能够给予驾驶者充裕的信心。而整体制动环节上,线性的刹车也保证了车内的舒适度。

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