时隔四年巴黎车展再回归:新能源势头不减、中国品牌塞纳河畔“猛踩电门”

财联社10月17日讯(记者 刘阳)经过四年的漫长等待,巴黎车展终于重返汽车界。10月17日,2022巴黎车展开幕,作为以全球首发车众多而著称的世界五大车展之一,本届巴黎车展重头戏依然是电气化,除了本土作战的法国品牌之外,欧洲、美洲以及中国品牌也悉数到场。

“从巴黎车展不难看出电动化、新能源正逐步成为全球汽车市场的中坚力量。”业内人士表示,面对能源和环境系统巨大的挑战,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户,需要进行革命性的变革,“尽管对于以燃油车起家的传统车企来说,新能源转型之路并非一帆风顺,但时至今日谁都不会再怀疑,这条路已决无可退。”

电动化浪潮席卷欧洲

在本届车展,以法系品牌为主的欧美汽车品牌成为主角之一,推出了众多新能源车型。其中,主场出战的雷诺带来多款首发新车,包括首发的AUSTRAL E-Tech混合动力版车型、Kangoo电动版及旗下高性能车子品牌Alpine的一款全新概念车等;Stellantis旗下高端品牌 DS则携新款DS 3、DS 4、新款DS 7以及DS 9 E-Tense Opera Premiere车型亮相。其中,新款DS 3推出的电动版和燃油版车型均在Poissy工厂生产,发动机、新电机和大容量电池也都在法国进行组装。

奔驰带来旗下两款纯电动车型,分别是EQE SUV和迈巴赫EQS SUV,并且均为首发新车;而远在大西洋(600558)另一边的Jeep品牌旗下的纯电动SUV车型Avenger也将迎来首发,该车型基于原PSA旗下e-CMP平台打造,将于2023年率先在欧洲上市,并将登陆日本以及韩国等亚洲国家市场。

除了纯电动以及混合动力车型之外,法国造车新势力玩起了氢燃料汽车。本次巴黎车展,由宾尼法利纳设计,法国造车新势力NamX推出了氢动力SUV概念车——NamX HUV。据悉,基于当前氢气加注站较少的问题,新车则可以“换氢气瓶”,除配备了六个可拆卸的氢燃料储罐外,因车辆尾部还被设计成了透视的形式,还可以看到位于后保险杠上方存放着的氢燃料储罐。

“新车预计在2025年第四季度进行交付。”NamX方面透露,目前新车共有两款配置可选,一款是入门级后驱版本,售价6.5万欧元(约合人民币45.2万元),拥有304匹马力,百公里加速为6.5秒;另一款是四驱版车型,售价9.5万欧元(约合人民币66万元),拥有507匹马力,百公里加速时间为4.5秒。

自主品牌走出去加速

在全球电动化浪潮下,征战海外赛道的中国品牌也开始“猛踩电门”。

在本次的巴黎车展上,长城汽车(601633)携WEY coffee 01(魏牌摩卡)、WEY coffee 02(魏牌拿铁)、ORA FUNKY CAT(欧拉好猫)、ORA CAT(欧拉闪电猫)亮相巴黎车展。其中,WEY Coffee 01即日起在德国上市,起售价5.59万欧元,到明年一季度将在德国开设60家销售和服务网点;而WEY coffee 02将在明年进入欧洲市场。

此外,作为新能源销量全球第一的车企,比亚迪(002594)此次有汉、唐及ATTO 3(国内为元 PLUS)等新能源车型参展。“ATTO 3,就是比亚迪在欧洲本土化方面作出的一些尝试。”前述业内人士表示,此次巴黎车展亮相后ATTO 3将开启欧洲多国交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、法国、英国等国家,“未来,比亚迪会大力建设销售、售后网络和服务体系,并导入符合欧洲审美的车辆设计,甚至会实现海外研发和生产。”

新能源时代的到来,给了中国自主品牌弯道超车的机会。中汽车协数据显示, 1-9月,汽车企业出口211.7万辆,同比增长55.5%,其中新能源车是中国汽车出口的核心增长点,出口38.9万辆,同比增长超过1倍。与此同时,中国汽车出口的“质”也有了明显提升,中汽协副总工程师许海东表示,从去年开始,中国出口的汽车单价就在上升,特别是新能源汽车领域有很明显的体现,“据我了解,中国新能源(600617)汽车出口的单价已经维持在了约每辆3万美元。”

“全球化浪潮之下,中国车企加快挺进最具价值的全球主力市场,欧洲、北美已是必争之地。”德勤报告指出,面对劲敌林立的海外市场和已然开启的电动车红海竞争,越来越多的中国车企开始选择深耕细分市场,打造爆款产品,形成独特定位,“最具先发优势的电动车赛道无疑是今后中国车企出海的重中之重,将电动车作为未来3至5年产品规划重点成为绝大多数中国车企的共识。”

(责任编辑:马金露 HF120)

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