进博会上的汽车面孔:新能源、高端、本土化成关键词

经济观察网 记者 濮振宇 11月5日,第五届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)在上海开幕。大众、奥迪、保时捷、宝马、奔驰、通用、福特、沃尔沃、捷豹路虎、现代、丰田、本田等主流跨国车企悉数登场,带来22款中国首发车型。

与上届进博会一样,“新能源”依然是本届进博会参展汽车企业的第一大关键词。据经济观察网记者梳理,进博会上超八成的乘用车整车展品都属于新能源车型。其中,美系和德系车企的展出重点均是电动车型,而韩系和日系车型的展出重点则是氢燃料车型。

除了“新能源”,“高端”也是进博会上日益突出的一大关键词。全尺寸SUV、皮卡及超跑等高端车型,在汽车市场中属于极为小众的存在,但在进博会上却是通用、福特等车企展台上的“C位”展品。

另外,在进博会上亮相各类整车之外的“黑科技”,本身并不是新鲜事。但本届进博会上的一个现象是,大众、本田等不少跨国汽车巨头在展示最新技术成果时,都强调了这些成果的所具备的“中国血统”。

纯电与氢燃料两大阵营

作为在华销量最多的外资车企,大众集团已连续五年参加进博会,旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌,展出5款纯电动车型。其中,大众汽车品牌带来了将于2023年上市的ID.家族最新成员ID. AERO概念车,ID.AERO将ID.家族产品阵容拓展至中型轿车细分市场。

奥迪品牌携旗下纯电动运动旗舰车型奥迪RS e-tron GT和本土生产的首款“Roadjet陆地专机”奥迪Q5 e-tron亮相进博会。保时捷品牌带来了两款最新纯电车型,分别是首次在亚洲亮相的Mission R概念车和首款纯电跨界多用途车Taycan Cross Turismo。

根据计划,至2024年,大众汽车集团将与在华合资伙伴在电动出行领域共同投资约150亿欧元,全速推进电动化转型进程。至2030年,大众汽车集团(中国)旗下各品牌车型中新能源汽车占比有望超过40%。

奔驰与宝马同样也正全面在华落地电动化战略。本届进博会上,宝马以纯电产品阵容亮相,包括BMW iX、BMW i4及BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车——BMW i7;奔驰带来3款新能源旗舰车型,分别为EQS 580 4MATIC、GLE e 350 4MATIC及AMG EQS 53 4MATIC+。

作为全球销量最多的电动车企,特斯拉虽然经常缺席各类国际A类车展,但却是进博会的“常客”。在本届进博会上,特斯拉展出了Model S/X/Y/3全系车型,其中Model S Plaid与Model X Plaid两款高性能纯电车型都是首次在中国亮相。

作为日系车企的代表,丰田在本届进博会上的展出重点是氢燃料电池车。在丰田展台中间位置,可以看到丰田第二代氢燃料电池车型—MIRAI。2022年北京冬奥会期间,140辆MIRAI曾作为贵宾车使用,与丰田柯斯达氢擎共同构成了氢燃料电池车在中国首次大规模运行。

据官方介绍,丰田MIRAI即将在北京、上海、广州、佛山投入社会化运营,今年年末首批限量进口的50辆MIRAI也将通过广汽丰田在中国销售。

不仅是丰田,韩系巨头现代汽车也是氢燃料技术路线的拥趸。在本届进博会上,现代汽车展出了氢燃料电池车NEXO中国版,氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell。

NEXO中国版计划今年内推出,该车续航里程可达550km(CLTC),一次充满氢燃料仅需5分钟。同台亮相的XCIENT Fuel Cell是全球首款量产氢燃料电池重卡,在全球累计行驶里程已超500万公里。

现代汽车方面还透露,现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——位于中国的“HTWO广州”即将竣工投产,投产后将面向中国市场的汽车、船舶、轨道交通、发电等领域,提供氢燃料电池系统。

高端小众车站上“C位”

在本届进博会上,通用汽车以“道朗格”的名义参展,这是通用汽车今年9月面向中国进口车市场推出的全新生活方式平台。在道朗格展台上,GMC悍马纯电SUV完成了亚洲首秀,科尔维特Z06跑车也同步展出。有消息称,两款车型均有望明年引入国内。

作为一款高端越野车型,悍马纯电SUV已经在北美上市,车长超过5.2米,售价折合人民币58万元-80万元。科尔维特Z06是一款标准的美系跑车,今年7月海外版售价公布,轿跑版起售价折合人民币71.7万元,敞篷版起售价折合人民币76.7万元。

今年6月30日,通用汽车与上海市浦东新区签署项目投资意向协议,宣布拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务。通用汽车中国总裁柏历此前表示,通用汽车将向中国市场引进的产品都是高盈利产品,“我们在调研时了解到中国消费者对小众市场的需求也非常旺盛,所以我对未来业务发展很看好”。

目前,中国进口车市场的高端化态势突出。中国汽车流通协会数据显示,我国进口车报关单价逐年提升,从2015年到2022年的8年间,进口车报关单价一路稳步上扬,从25.21万元提升到40.2万元,突破40万元大关。

同为美国车企,福特汽车在本届进博会上首次展出了两款全球重磅车型纯电皮卡F-150 Lightning和传奇硬派越野SUV Ford Bronco。

福特F系列曾数十年蝉联全美最畅销皮卡,F-150 Lightning是一款中大型纯电皮卡,拥有有史以来F-150最强悍的瞬时峰值扭矩1050牛·米,能够实现最大4.5吨的拖曳能力。截止目前,订单量已突破20万辆,其中2023款车型起售价折合人民币34万-70万元。

福特汽车秀皮卡“肌肉”背后,是中国皮卡市场的快速发展。数据显示,去年国内皮卡销量首次突破50万辆达到55.4万辆,同比增长12.83%。有观点认为,皮卡将加快从工具属性过渡到乘用化、高端化属性,电动化也会成为皮卡转型方式之一。

与F-150 Lightning此次同台的Ford Bronco诞生于1966年,当时填补了硬派越野SUV市场的空白,改变了美国人的生活方式。Ford Bronco全系标配专业级硬派越野四驱系统,可实现4H/4L双速分时四驱,且可在行驶过程中完成2H/4H之间的切换。

新成果强调“中国血统”

在本届进博会上,大众集团展示了旗下软件公司CARIAD的全新软件应用“Neon”,并强调“Neon”是由中国团队负责打造的。“Neon”可以通过软件配置实现对车辆各处灯光的灵活控制,并无缝接入到车身功能控制场景中,让座舱变得更智能、更具人机交互动感。

2021年7月,大众集团提出,集团将用十年的时间,完成主要盈利来源从燃油车转向纯电动车的过渡,并在自动驾驶技术的推动下,进一步转向软件和服务。今年4月CARIAD在中国正式成立子公司,这也是CARIAD在欧洲之外的第一家子公司。

关于CARIAD中国研发团队,大众集团方面称,除“Neon”项目外,CARIAD中国研发团队从今年二、三季度提出的80多个创新想法中,遴选出其中3项创新应用,并已进入正式研发队列,充分展示了CARIAD中国子公司将智能应用创新与可持续研发有机结合的自研实力。

同样强调中国团队力量的车企还有本田。在本届进博会上,象征着本田e:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2 Concept迎来全球首秀,这款全新概念车型由中国年轻精英团队研发、打造。

不仅如此,Honda在进博会上发布的升级版先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”也强调“中国血统”。本田方面称,此系统与中国先进的智能化技术和资源有效整合,为中国用户创造智能化“安全”、“安心”新体验。

在本届进博会上,丰田的Autono-MaaS(赛那自动驾驶出租车)是在中国首次公开亮相。Autono-MaaS是丰田与小马智行合作的最新技术成果。

丰田方面表示,这是丰田与中国新兴科技企业小马智行将高级别自动驾驶应用于移动出行服务领域的重要战略合作成果,预计小马智行将于明年开始在中国一线城市陆续投入该车辆用于提供自动驾驶移动出行服务。

在自动驾驶领域,日产也在本届进博会上宣布成立日产出行服务有限公司。日产出行公司将总部设立于苏州,与中国本土自动驾驶公司文远知行进行项目合作。日产出行公司将在苏州,开展移动出行服务和无人驾驶出租车的运营。

(责任编辑:王治强 HF013)

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