当下,中国汽车人的心又一次悬起来了!

关心中国汽车品牌发展的汽车人,面对中国汽车品牌当下的状况,紧张、焦虑、担忧。

中国汽车品牌怎么了?

市场份额大幅度下降,跌入历史最低点。

危矣!中国汽车品牌!

合资品牌市场份额却逆势上扬。咄咄逼人!

(注:2014年及2015年数据为利税总额,供参考)

通过以上比较分析,可以得出以下结论:

(1)长城汽车2008-2017年利润总额的平均增速为44.32%,远超其他五家企业。

(2)2012年,长城汽车利润总额超过神龙汽车,2013年超越东风悦达起亚,与广汽本田不相上下 。

(3)长城汽车2008年时的利润才五亿多,而东风悦达起亚、东风神龙的利润都已经11亿多了,之间的差距是倍数,可是如今,这种关系到过来了,长城汽车的利润已经是这两家合资公司的倍数了。

(4)长城汽车与广汽本田相比,2008年时,广汽本田的利润已经接近90亿元,是长城汽车的十多倍,可是,从2013年开始,两者的利润开始旗鼓相当,个别年份长城汽车还超过了广汽本田。

(5)长城汽车的利润已经进入汽车行业前列,但是,与上汽大众和上汽通用相比还有差距,尤其是与上汽大众相比差距更大。2014年,上汽大众的利润高达588多亿,而长城汽车才147多亿,因此,长城汽车在盈利能力方面的竞争对手也是上汽大众。当然,长城汽车与一汽大众相比,在盈利能力方面的差距会更大。

汽车企业的竞争力是由那些因素构成的?核心是什么?主要体现在哪些方面?学界有争论,产业界有分歧,社会组织有说法,第三方评价机构有标准。

但是,不管是五要素还是三要素,不管是强调独特性还是差异性,不管是突出技术和产品还是突出管理和品牌。我认为,看一家汽车公司是否具有竞争力,必须看市场销量、营业收入、单车售价、单车利润、利润,这五个方面能够高出竞争者,就是具有竞争力。

竞争是一个具有竞赛性的概念。汽车企业的竞争能力一定要通过比较才能看出来。如果市场竞争不激烈、不充分,汽车企业的竞争力,一方面不容易显现,另一方面价值也不大。

为什么计划经济时期企业不重视竞争能力,就是因为不需要。

有好的技术、好的产品,不一定就具有竞争力,而没有好的技术和产品一定不会有竞争力。技术和产品是竞争力的前途条件,但不是充要条件。

可是,如果企业没有市场销量、利润,不但没有竞争力,连生存的条件都没有,还谈什么核心竞争能力?长城汽车与五家具有代表性的汽车合资公司的对比分析结论就是:

长城汽车超越了韩系品牌和法系品牌;

比肩美系品牌;

开始与德系品牌和日系品牌正面直接竞争!

有了这个竞争态势,长城汽车的核心竞争力就能彰显,就能提高,就能成为世界一流汽车品牌和公司。

(责任编辑: HN666)

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